WMCNブログ: 2011

2011/10/12

マニュファクチャーのクオリティ

S&Sのクランクケースとフライホイールの見分け方を説明した動画です。これは、製品の管理をどのようにしているかの説明でもあり、品質の管理を徹底しているということの表れでもあります。アフターマーケットは、純正と違い粗悪品もかなり多く出回っています。

景気が低迷している今だからこそ、こういった品質の徹底管理が重要になってくるように思えます。

安いパーツには、必ず理由があります。それが、無駄の削減による企業努力によるものであればいいですが、粗悪な素材などによるものであれば最悪です。特にパフォーマンス関係のパーツは。

価格に惑わされることなく、パーツをしっかり見極めることが、本当に大切ですね。

でも、価格が高ければ良いパーツという訳でもないですが、、、、。

2011/09/28

H-D Switchback

2012年モデルで話題に上がっているスイッチバック。
『スポーツスターでは満足できない、女性向けのツアラーモデル。』
米国で見た時の個人的感想です。
『高額なツーリングモデル』と『低価格なスポーツスター』と言うある意味『格差』が出来ている売れ線モデルのラインアップに、このモデルはどう入り込むのか？
by G

2011/09/14

ハーレーダビッドソン社の新しいCMです。
このCMにも現れているようにハーレーは、２０１２年の殆どのビッグツインモデルが103"の大きなエンジンを搭載したこと（日本仕様は96")をアピールしたいようですね。
確かに、２０１２年モデルは排気量が大きくなった以外に大きな変更は無かったようにも思えます。
メカニックサイドから観るとシステム的なものなどいろいろと面白い進化はありましたが！
また、前回のCMで賛否両論があった"No Cages"のメッセージもしっかり残っているようです。
それにしても大排気量エンジンのパワーをアピールするのではれば、もっと他の方法があったように思うのは私だけでしょうか？

by Hiro

2011/09/05

HD純正品

昨年から話に出てくる『HD純正の平行輸入品』。

本国ＨＤが設定しているパーツの価格に対して、ＨＤＪの設定している価格差の違いから『HD純正の平行輸入品』が数多く日本に入ってきています。

改めて本国の値段を見てみると、、、、ホイールが＄550.00～！安い！
ＰＭに代表されるビレットではなく、キャストホイールなのでコストは掛からないし、車両販売台数分は出るので大量生産で単価も落とせるのは理解できます。
それにしても安過ぎです。

小売価格が$30,000.00超えるCVOでさえ、この程度のホイールが装着されてるなんて少し悲しくなります。

by S

2011/08/25

Bub Speed Trials 2012

この週末から５日間、ユタ州にある塩湖 ”ボンネビルソルトフラッツ”でバイクの最高速トライアル "Bub Motorcycle Speed Trials"が開催されます。

アメリカでは、2005年に映画「The World's Fastest Indian」（日本名：世界最速のインディアン）が、公開されてからボンネビルでの最高速チャレンジに火がついたように感じます。

それまでハーレーダビッドソンのレースと言えば、AHDRAのドラッグレースでしたが、近年はボンネビルでの最高速チャレンジに参加する人が増えています。

これは、景気の影響も多少なり関係しているように感じます。

AHDRA等のドラッグレースでは、年間で１０戦前後ありレースの度に仕事を休む必要があります。またアメリカ全土を移動するので旅費も掛かります。近年、AHDRAは、カリフォルニアやラスベガスでのレースを行っておらず、ウエストアメリカでドラッグーレースをしていた人がボンネビルでの最高速チャレンジに参加し出したということもあります。

ボンネビルも、もちろん費用も掛かりますが、年に一度なので総合的な費用、負担は軽減されるし、仕事を休むのもこの期間だけですみます。

一年間、コツコツとバイクを仕上げ、一発勝負というスタイルが今の景気情勢にも合ったように感じます。

私の知る限りでは、今年も二人の日本人が世界最速を目指してチャレンジします。

彼らのご健闘をお祈りします！

2011/08/16

2011 AMD World Champion

弊社サイトで既にお知らせしたAMDワールドチャンピオンシップ。

大阪のTAVAX Enginerringさんがで見事に優勝されました。おめでとう御座います！

エントリーバイクのアート嗜好の強いこのAMDショーは、以前から賛否両論も多いのですが、世界各国からエントリーした数多くの車両の中で優勝された事は本当に素晴らしい事です。

しかしながらCyril Huzeブログで下記のコメントをされているこの日本の方に鼻じろみました。

書き込みするなら英語でするべきでしょう。

seijiAug 11th, 2011 at 5:05 am

田端さん、本当におめでとう！！アメリカ人が可哀想や(笑)。

by E

2011/08/09

週末のパーキングエリア

アメリカでは毎週末、ショッピングモールのパーキングエリアなどで、車／バイクのショー？集まり？が至る所でやっています。

皆、自慢のホットロッドやバイクに乗って集まってきます。何をする訳でもなく車を停めてコーヒーとドーナッツを食べながら、いつもの仲間と雑談してるだけ。これが毎週繰り返される。

しかも、朝６時くらいから集まりだし８時くらいに帰り始めます。その後は、家族で朝食を食べにいったりと家族サービスするそうです。

レースシーンを見てもドラッグレース場などでは、Friday Night DragやThursday Night Dragなど毎週金曜や木曜などの決まった曜日の夜に$15も払えば走らせてくれます。もちろん無差別戦。

毎週やっているのに参加台数も多く、観客も以外と多い。

とにかく、こういった事を毎週やっている事がスゴイ！

これにメジャーなイベントやレースを含めると週末暇をする事は、まず無い！

日本だったら車やバイクのイベントと言えば少し特別な感じがするけど、アメリカ人にとっては車、バイクのある生活が日常で、これが車／バイク文化の国アメリカだと強く感じた。

by Hiro

2011/07/31

フォトアルバム：2005 Las Vegas BikeFest

フォトアルバム「2005 Las Vegas BikeFest」を追加しました。毎年ラスベガスのCashman centerで開催されているイベントLas Vegas BikeFest。２００５年の模様をアップしました。

2005 Las Vegas BikeFest

by Hiro

2011/07/27

same old?

旧年代から半ば伝統的に継承されているマーケッティングスタイルを例として挙げてみますと、

ラスベガスのトレードショーしかり、チョッパーと水着の女性のカレンダーしかり、カスタムショーしかり、チョッパー雑誌しかり、、、、実に多くの物があります。

時間の経過とともに成熟し、定番化している物もあります。

定番が過ぎて、消費者に飽きられてしまい行き場を見失っている物もあります。

正直、何十年も前から同じスタイルで行われている事に時間、費用を費やすほど消費者はおっとりしていませんし、使い古されたもので刺激を感じるほど鈍くもありません。

だからと言って簡単に単価を操作して間口を広げる『間違った企業努力』や、大切にすべき本質的な部分を簡単に変更し混乱を起こしてしまわれては困ります。

米国HD社代表が他業種である飲料メーカーの取締役会に選ばれたそうです。外部で培った経験やアイデアを積極的に採り入れて行かない事には生き残れない時代なのでしょう。

情報伝達の早さ、物流の速さは数年前と比較出来ないほど変わってきています。

時間の経過はとてつもない速さになってきています。

流れに乗り遅れないように、そして流れを止めないように我々WMCNも努めています。

by E

2011/07/25

BCMがダイナにも採用。

２０１１年のソフテイルモデルから採用されているBody Control Module (BCM)が、２０１２年のダイナモデルにも採用されましたね。

これで、ヒューズやリレイなど小さな電気部品が無くなるので配線類は非常にシンプルになります。基本的にパワーの供給はBCMからされ、イングニッションスイッチやその他のスイッチに大きな電流が流れないので電気系のトラブルはより少なくなるんでしょうね。

LEDのウィンカーなども別にモジュールなどを追加することなく使用できるそうです。

この他に影響のありそうな大きな変更としては、ソフテイル、ダイナモデルのECMが小型化された事とO2センサーが18mmからツーリングモデルと同じ12mmになりました。

EFIチューニングキット、エキゾーストパイプなどのパーツに影響がでてきますね。

ハーレーは毎年毎年、改良され良くなっているんですが、パーツメーカーはその対応に追われて大変です。

by Hiro

2011/07/19

ニューオーダーチョッパーショー視察

何年かぶりに日本のイベントに足を運んできました。
展示されていた車両はハーレー以外のメーカーも多く賑やかでした。
（アメリカでこういったショーはRat's Holeがそうですが余り多くない気がします。
ハイエンドなハーレーカスタムショーになればなる程、ハーレー以外のメーカーは参加し難くなる傾向があります。）

神戸と言う土地柄なのかオールドスクール系カスタムバイクが多かったのですが、
全体の流れを見ると流行りはオールドスクールからアーレンネス、PM、RSDに代表されるビレット系に変わってきている気がします。
ここ数年間の流行がオールドスクール系カスタム一辺倒だったのが、逆方向に振れてきているのかもしれないです。
最近の流行のバガーカスタムに牽引されている感も否めません。

ビンテージチョッパーパーツを否定するわけではありませんが、
輸入パーツ販売をされている方にとってはビジネスをやり難かった状況からは良くなる気がします。
あわせて、海外パーツメーカーのPRをしている我々WMCNに取っても良い流れだと思います。
by E